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產品介紹：

堆焊作為材料表面改性的一種經濟而快速的工藝方法，越來越廣泛地應用于各個工業部門零件的制造修復中。為了最有效地發揮堆焊層的作用，希望采用的堆焊方法有較小的母材稀釋、較高的熔敷速度和優良的堆焊層性能，即優質、、低稀釋率的堆焊技術。

簡介

用電焊或氣焊法把金屬熔化，堆在工具或機器零件上的焊接法。通常用來修復磨損和崩裂部分。

概述

生產中采用的堆焊方法非常多，現將幾種堆焊方法的稀釋率和熔敷速率對比如 所示。

冷焊堆焊

冷焊堆焊技術是利用高頻電火花放電原理，對工件進行無熱堆焊，來修補金屬工件的表面缺陷與磨損，能工件的完好性；也可以利用其強化功能對工件進行強化處理，實現工件的耐磨性、耐熱性、耐蝕性等。冷焊堆焊設備對金屬制品工件修補后不變形、不退火、溶接強度高、抗耐磨。可通過金相、拉伸及硬度測試，同時焊材與基體的冶金結合了焊接的牢固性。常用于精密鑄件的針孔、氣孔、毛刺、飛邊 、磕碰、劃傷、崩角、塌角 、砂眼、裂紋、磨損、內陷 、制造錯誤、制造缺陷、焊接缺陷的修復與機械表面強化。

應用領域

模具制造

塑料模表面的打毛，增加美感和使用壽命；頭盔塑料模具分型面堆焊修復；鋁合金壓鑄模具分流錐表面強化；模具腔超差、磨損、劃傷等修復與強化。

塑料橡膠

橡塑機械零部件修復，橡膠、塑料件用的模具超差、磨損與修補。

航天

飛機發動機零部件、渦輪、渦輪軸修復或修補，火箭噴嘴表面強化修理，飛機外板部件修復，人造衛星外殼強化或修復，鈦合金件的局部滲碳強化，鐵基高溫合金件的局部滲碳強化，鎂合金的表面滲A1等防腐蝕涂層，鎂合金件局部缺陷堆焊修補，鎳基/鈷基高溫合金葉片工件局部堆焊修復，如：葉片葉冠阻尼面與葉尖的磨損和導葉的燒蝕等。

制造維修

汽車制造和維修工業中，用于凸輪、曲軸、活塞、汽缸、剎車盤，葉輪，輪轂，離合器、摩擦片、排氣閥等補差和修復，汽車體的表面焊道缺陷補平修正。

船舶電力

電曲軸、軸套、軸瓦、電氣元件、電阻器等修復，電氣鐵路機車輪與底線軌道連接片的焊接，電鍍廠導 電輥、金屬氧化處理銅鋁電極的制作焊接。

機械工業

修正超差工件和修復機床導軌、各種軸、凸輪、水壓機、油壓機柱塞、氣缸壁、軸頸、軋輥、齒輪、皮帶輪、彈簧成形用的芯軸、塞規、環規、各類輥、桿、柱、鎖、軸承等。

鑄造工業

鐵、銅、鋁鑄件砂眼氣孔等缺陷的修補，鋁模型磨損修復。

堆焊方法

手工電弧焊，堆焊雙輥破碎機輥面，取得了使用壽命達10個月，破碎熟料15萬噸的效果。堆焊要點如下：⑴焊條的選用：要選用D－65、D－667和506焊條，堆焊前，按焊條使用說明，將焊條烘干，放在保溫箱中備用。（使用506級別的焊接材料會造成嚴重的剝落。選用堆焊打底的材料應選用100S-G以上級別的焊接材料）⑵輥面處理：輥面修復可分為局部直接補焊和整體后整體補焊兩種方法，也可以說是兩個過程。沿輥寬方向的不均勻磨損和花紋、硬質點的不均勻磨損以及輥面的整體磨損，可采取局部修法直接補焊；在經過5-6次直接補焊以后，由于母體反復承受高擠壓應力作用，焊接微裂紋不斷擴展，磨輥表面會產生一定厚度的疲勞層，此時若再用耐磨修復焊條直接補焊，易產生層間脫落，故需對磨輥表面疲勞層清理后再進行耐磨層堆焊。協興水泥廠對輥面的修復為整體后補焊。無論是直接補焊還是整體后補焊，磨輥的圓度誤差和兩輥直徑誤差都不能過大，否則會引起輥壓機水平振動和兩磨輥不均勻載荷加大。清理輥面疲勞層，可用碳弧氣刨進行清理，要將輥面的疲勞層刨凈，使輥子露出母材層。堆焊前，要按焊條使用說明，對焊條進行烘干，對焊件預熱，焊后緩冷。⑶要選用功率為10千伏安以上的直流或20千伏安以上的交流電焊機。使用直流焊機要反接（焊條接正極）。堆焊時，用交流焊機要求空載電壓≥70V，電流應掌握在200A左右。如空載電壓低于70V時，要加大電流，以焊條和母材充分溶合為準。焊道寬度和高度的比例以3:1為宜。這樣才真正和母材熔結牢固，形成所需的耐磨組織。⑷堆焊次序及厚度：輥面預熱后，要先用506焊條堆焊1－3層，將輥找圓。然后均勻地堆焊數層D－667，達到應有厚度。D－667焊層堆焊完后，再堆焊一層D－65，堆焊厚度為3－5mm；D－65焊層堆焊后，再用D－65堆焊一層凌形花紋。（輥面磨損的產生，須同時具備粉碎物料所需的壓力和相對滑動兩個因素。壓力由物料性質所決定，通常難以改變。而通過輥面花紋形式來減少物在擠壓過程中與輥面的相對滑動，較容易些。國內早期使用的人字形花紋雖然能阻止物料的圓周滑動，但并未制約對物料在擠壓過程中的軸向滑動，尤其在擠壓顆粒較小的物料時，磨損更為嚴重。與此相比，采用凌形花紋且中間加硬質點的輥面，耐磨性為。）凌形花紋的邊長為4－5cm，焊道寬度為1cm左右，高度為4mm左右。各耐磨層的厚度要力求均勻一致，以使擠壓輥在使用過程中永遠保持圓形。⑸堆焊時，要三班倒，歇人不歇馬，使焊件長時間地保持較高的溫度。

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