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浙江湖州ts級(jí)可導(dǎo)向防撞墊新型高速公路防撞墊交通設(shè)施廠家

浙江湖州ts級(jí)可導(dǎo)向防撞墊新型高速公路防撞墊交通設(shè)施廠家

浙江湖州ts級(jí)可導(dǎo)向防撞墊新型高速公路防撞墊交通設(shè)施廠家

可導(dǎo)向防撞墊的分類

可導(dǎo)向防撞墊種類很多，按照防撞原理,可分為動(dòng)能原理和動(dòng)量守恒原理兩大類。動(dòng)能原理可導(dǎo)向防撞墊是通過設(shè)置在防撞物前的可破壞的或產(chǎn)生塑性變形的材料或結(jié)構(gòu), 通過緩沖或吸能從而吸收行駛車輛的動(dòng)能，這種結(jié)構(gòu)需剛性支撐或阻擋，使吸能材料或結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形以減少對(duì)車輛的撞擊力。另一種是按照動(dòng)量守恒定律, 通過設(shè)置在防撞物體前的一些裝砂、裝水容器轉(zhuǎn)移失控車輛的動(dòng)量, 起到緩沖作用的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)施工機(jī)動(dòng)性強(qiáng), 應(yīng)用較為方便。

可導(dǎo)向防撞墊的結(jié)構(gòu)

動(dòng)能原理防撞墊一般由端頭、 吸能材料、 兩側(cè)護(hù)梁, 橫隔板和后背支撐組成, 車輛碰撞防撞墊后，通過端頭部分的變形、 吸能材料來(lái)吸收碰撞車輛的能量, 后背支撐用來(lái)抵抗車輛的沖力。吸能材料一般是泡沫材料或橡膠材料，這種原理的防撞墊對(duì)于車輛的正面和側(cè)面碰撞均有良好的吸能效果和導(dǎo)向作用，并且該系統(tǒng)在被碰撞后，主要部件均可重復(fù)使用, 維修方便快捷且費(fèi)用低，缺點(diǎn)是初裝稍微復(fù)雜且成本較高。

動(dòng)量守恒原理一般是由不同質(zhì)量的填砂或裝水防撞筒(墩)按照一定的順序排列而成，車輛沖撞防撞墊后，車輛的動(dòng)量依次傳遞給防撞筒，使車輛和防撞筒的速度依次降低，使車輛的速度降到15km/h以下 。

“可導(dǎo)向防撞墊”安全防護(hù)效果明顯

?    與普通防撞桶相比，可導(dǎo)向防撞墊在保證防撞性能的前提下，增強(qiáng)了導(dǎo)向性能和吸能緩沖性。當(dāng)車輛失控碰撞該區(qū)域時(shí)，由于防撞墊自身性能，可及時(shí)對(duì)行車方向進(jìn)行糾偏，并消除大部分碰撞能量，從而保證駕乘人員及車輛的安全。該防撞墊上還貼有反光條，夜間行車時(shí)通過燈光照射，能夠較好地展現(xiàn)出導(dǎo)流輪廓，對(duì)車輛起到很好的視線引導(dǎo)作用。

可導(dǎo)向高速公路防撞墊應(yīng)安裝在什么地方？
高速公路??主線分流端、匝道出口的護(hù)欄端頭應(yīng)設(shè)置防撞墊；上跨高速公路跨線橋中礅的端部、中央分隔帶開口處端頭等，宜設(shè)置防撞墊。高速公路互通式立體交叉、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)出口處的三角地帶，屬危險(xiǎn)三角區(qū)，應(yīng)該做專門防護(hù)設(shè)計(jì)。在危險(xiǎn)三角區(qū)范圍設(shè)置防撞墊可有效提高交通安全性。防撞墊能有效地吸引碰撞能量，降低正面碰撞的危害。而側(cè)面碰撞時(shí)能改變車輛碰撞角度，并將車輛導(dǎo)向正確方向。因此交通分流處的危險(xiǎn)三角區(qū)、上跨高速公路跨線橋橋墩的迎車面、中央分隔混凝土護(hù)欄的起始端部等處，宜設(shè)置可導(dǎo)向防撞墊。