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邯鄲市永年區(qū)固磐鐵路器材有限公司主營(yíng)：鐵路配件,鐵路器材,魚(yú)尾板,螺旋道釘,軌距拉桿,地鐵螺栓
固磐魚(yú)尾板保養(yǎng)方案

固磐魚(yú)尾板出現(xiàn)裂紋是較常見(jiàn)的一種問(wèn)題，而如果魚(yú)尾板頻繁更換，勢(shì)必將造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，所以，在使用魚(yú)尾板時(shí)，還是需要注意一些防范措施，縮短魚(yú)尾板出現(xiàn)裂紋的周期。

降低摩擦系數(shù)。這可以通過(guò)多方面的渠道來(lái)實(shí)現(xiàn)，例如進(jìn)行表面處理，改善表面質(zhì)量或在材料接觸表面加入某種形式的中介物等，減小滑移振幅。即是減小鋼軌與魚(yú)尾板間相對(duì)作用的幅度。可以通過(guò)鋼軌與魚(yú)尾板間緊固力的調(diào)整減小滑移振幅，也可以通過(guò)改善接頭狀況，減小沖擊作用來(lái)減小滑移振幅。膠接魚(yú)尾板很少發(fā)生斷裂現(xiàn)象，這也表明了控制滑移振幅對(duì)魚(yú)尾板壽命的影響。

、減小接觸壓力。影響接觸壓力的因素比較多，減小接觸壓力將減小鋼軌與魚(yú)尾板間相互作用力的強(qiáng)度。工況條件、軸重、車(chē)速等都會(huì)對(duì)其有較大的影響，其中有些是在工作條件下必須承受的，如載荷、車(chē)速等，有些是可以通過(guò)改善工況條件加以調(diào)整的，如保持適當(dāng)?shù)能壙p、良好的接頭養(yǎng)護(hù)等。另外，鋼軌與固磐魚(yú)尾板配合面的兒何形狀也將影響到接觸壓力的大小。

根據(jù)魚(yú)尾板裂紋產(chǎn)生與擴(kuò)展的過(guò)程，也從失效魚(yú)尾板的粗略統(tǒng)計(jì)看，由于材質(zhì)原因造成的失效占有相當(dāng)大的比例，尤其是晶粒粗大或嚴(yán)重混晶造成的材質(zhì)脆性增加的情況。另外，材料的表面脫碳間題也應(yīng)該引起足夠的重視。因此，魚(yú)尾板生產(chǎn)中必須嚴(yán)格按生產(chǎn)工藝及規(guī)定的熱處理制度進(jìn)行，同時(shí)把好質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān)，以減少由于材質(zhì)原因造成的早期失效。

多年來(lái)我公司本著“以質(zhì)量求生存，以技術(shù)求發(fā)展”的信念，擴(kuò)大生產(chǎn)，加大科技研發(fā)投入，追求產(chǎn)品質(zhì)量。      固磐公司的經(jīng)營(yíng)理念是“誠(chéng)信為本，互惠互利”，以擴(kuò)大產(chǎn)品銷(xiāo)路，廣交天下朋友。歡迎新老客戶(hù)光臨指導(dǎo)，洽談業(yè)務(wù)。

固磐魚(yú)尾板常見(jiàn)種類(lèi)介紹

 

 固磐魚(yú)尾板根據(jù)不同軌道分為輕軌固磐魚(yú)尾板、重軌?mèng)~尾板。絕緣固磐魚(yú)尾板是由絕緣材質(zhì)制成，具有耐腐蝕、防生銹、不導(dǎo)電等鄒勇，它屬于熱固性材料，不能用于二次加工。

    魚(yú)尾板型號(hào)根據(jù)鋼軌的型號(hào)來(lái)劃分，絕緣輕魚(yú)尾板又稱(chēng)為道夾板；絕緣重軌?mèng)~尾板又稱(chēng)為起重軌斜接頭夾板。

    普通鑄鐵魚(yú)尾板有四孔和六孔兩種，絕緣?mèng)~尾板有四種。魚(yú)尾板根據(jù)材質(zhì)可分為：球墨鑄鐵、Q235軋制、鍛造等，魚(yú)尾板的主要以中碳鋼和高碳鋼為原材料，生產(chǎn)機(jī)也加工的復(fù)合魚(yú)尾板以及鑄鐵或者鑄鋼魚(yú)尾板。

    橋形魚(yú)尾板結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可減少車(chē)輪對(duì)鋼軌接頭的沖擊，增加了接頭處鋼軌縱向變形的連續(xù)性，提高了列車(chē)通過(guò)時(shí)的平順性。

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固磐魚(yú)尾板與鋼軌連接注意事項(xiàng)固磐魚(yú)尾板

固磐魚(yú)尾板與鋼軌接觸部分及螺栓要涂油。穿魚(yú)尾板螺栓時(shí)，螺帽須內(nèi)外相互錯(cuò)開(kāi)。

    上螺栓的程序，如用四孔魚(yú)尾板，先上緊中間兩個(gè)，再上兩邊的，兩邊上緊后，再把中間兩個(gè)緊一次。

    在擰螺栓時(shí)，以一人使用55厘米螺絲扳子為準(zhǔn)，不能用太長(zhǎng)的螺絲扳子或二人扳擰。螺栓穿不上時(shí)，應(yīng)用錘敲魚(yú)尾板兩頭，把眼對(duì)準(zhǔn)，不準(zhǔn)用錘硬把螺栓打入。

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