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要選擇合適的潤滑脂，您就需要具備一些基礎知識以懂得技術數據。 以下是 SKF 潤滑脂技術參數的主要條目摘要。 

潤滑脂硬度的測量單位。 恰當稠度必須確保潤滑脂能夠保持在軸承里而又不會產生過大摩擦。 稠度的定級標準由NLGI（美國國家潤滑脂協會）制定。 潤滑脂越軟，稠度數值越低。 軸承用潤滑脂的稠度等級主要為 NLGI 1、2 和 3。測試是測量一個錐體落入潤滑脂樣品的深度，以十分之一毫米為單位。 

了解潤滑脂合適的工作溫度范圍。 它處于低溫極限（LTL）和高溫性能極限（HTPL）之間。 LTL定義為低溫極限，指的是潤滑脂使軸承無困難啟動的最低溫度。 低于這個極限溫度，會發生貧油并導致失效。 超過高溫性能極限，潤滑脂會以不可控的方式降解，這樣就無法準確預計潤滑脂的壽命。 

滴點是潤滑脂樣本被加熱時開始流出容器口時的溫度，它根據 DIN ISO 2176 標準來測量。滴點對于潤滑脂的性能的重要性有限，因為它遠高于 HTPL，認識到這一點很重要。 

粘度是液體流動性的度量標準。 對潤滑脂，需要有合適的粘度保證能夠分離兩個表面而又不產生大的摩擦。 根據 ISO 標準，測量在 40 °C (105 °F) 時的粘度，因為粘度隨著溫度而變化。 100 °C (210 °F) 時的粘度值可以由粘度指數來計算，即隨著溫度的升高，粘度會降低多少。

在工作壽命期間，軸承潤滑脂的稠度不應該大幅度改變。 潤滑脂的機械穩定性通過以下 3 種測試來作相應的評價： 

• 延長錐入度 
  將潤滑脂樣品置于杯中，用自動裝置（稱為潤滑脂剪切器）進行 100,000 次剪切后， 測量錐入度。 測量 60 次剪切和 100,000 次剪切后的錐入度差值，以 10-1 mm 為單位。 
  
  
• 滾動穩定性 
  在一個帶輥子的圓筒中裝入一定數量的潤滑脂， 在 80 或 100 °C (175 或 210 °F) 下轉動 72 或 100 小時，（標準測試只要求在室溫下操作 2 個小時）。 測試結束后將圓筒冷卻到室溫，測試潤滑脂的錐入度。所測數值與原始錐入度之間的差值，以 10-1 mm 為單位表為錐入度的變化量。 
  
  
• V2F 測試 
  試驗臺由一個鐵路軸箱和產生振動沖擊的沖擊錘組成，沖擊錘以 12-15 g 加速度、1 Hz 的沖擊頻率沖擊軸箱。在 500 rpm 速度下旋轉 72 小時后，通過迷宮密封件從軸箱里泄漏出來的潤滑脂被收集在一個盤中。 如果潤滑脂的泄漏量小于 50 克，評定為“m”級。如果潤滑脂的泄漏量大于 50 克，評定為“不合格”。 之后，繼續在 1000 r/min下再測試 72 小時。 如果經過兩個階段的測試（在 500 和 1000 rpm 速度下各旋轉 72 小時）后，潤滑脂的泄漏量不超過 150 克，評定為“M”級。

腐蝕性環境要求滾動軸承潤滑脂具有特殊性能。 在Emcor測試中，往軸承里裝填潤滑脂和蒸餾水的混合物。 在測試周期結束時，按照0（無腐蝕）和5（非常嚴重的腐蝕）之間的標準對腐蝕程度進行對比評定。 更嚴格的測試方法是使用鹽水替換蒸餾水或連續水流（沖洗試驗）進行這種標準測試。 

在玻璃條上涂上一層潤滑脂，放入裝滿水的試管中。 在指定溫度下，將試管浸入水池 3 小時。 肉眼評價潤滑脂的變化，將結果標記為測試溫度下 0（無變化）到 3（重大變化）之間的一個數值。 

A. 玻璃或金屬試片
B. 涂在試片上的潤滑脂薄膜
C. 蒸餾水
D. 水溫控制在90 ±1 °C 

當長時間儲存或者作為溫度功能用于軸承時，潤滑脂會析出油。 油分離程度取決于增稠劑、基礎油和制造工藝。 在測試中，在杯子中注入一定量的潤滑脂（測試前已稱重）并在潤滑脂上加100克重量。 將整套裝置放于40 °C（105 °F）的烤箱一星期。 測試結束后，測量并報告從篩子中泄漏的油量，作為重量損失比例。 

A. 自重（輕壓潤滑脂樣品）
B. 篩子
C. 油分離

R2F測試評估高溫性能和潤滑脂潤滑能力。 電機驅動軸，軸帶有兩個獨立底座球面滾子軸承。 軸承在載荷下運行，速度可變，可加熱。 在兩種不同條件下進行這個測試，然后測量測試后滾子和保持架的磨損情況。 在環境溫度下進行測試A并得到“通過”，說明這種潤滑脂可在正常操作溫度下潤滑大型軸承，也用于低振動應用。 在 120 °C（250 °F）下運行測試 B 并得到“通過”，說明該潤滑脂適用于高溫情況下的大型軸承。 

潤滑脂應該在作業時保護軸承的銅合金不受侵蝕攻擊。 為了評估性能，將一個銅條浸入潤滑脂樣品中并放入烤箱。 銅條被清潔后，觀察降解情況。 結果由數字系統評出，如果評價值大于2則表示保護很差。

R0F 和 ROF+ 測試決定了潤滑脂的壽命和它的高溫性能極限（HTPL）。 安裝 10 個深槽球軸承至底座上，然后加入定量潤滑脂。 測試在預設速度和溫度下進行。 加載軸向和徑向載荷，軸承運行失敗。 按小時記錄失敗時間，然后通過威布爾壽命計算算出潤滑脂壽命。 之后，這個信息可應用于決定再次潤滑間隔。 

4球焊接荷載測試臺，將三個鋼質球放入杯中。 第四個球按既定速度沿其他三個球旋轉。 加上開始載荷并在預設間隔時增加載荷，直到轉動的球抓住并焊接到固定球上。 極壓潤滑脂典型預期值為大于 2600 N。 在 4 球磨斑測試下，SKF 在 1 分鐘內對第四個小球施加 1400 N（標準測試用 400 N）的力。 測量其他三個球的磨損值，2 mm對于極壓潤滑脂來說是合適的值。

振動和振蕩是微振腐蝕的典型原因。 在FAFNIR測試下，兩個推力軸承均加載荷，容易震蕩。 然后測量每個軸承上的磨損。 7 mg以下的磨損說明微動保護良好。