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大件貨物運輸遇到的難題

大件貨物運輸遇到的難題突出表現在以下幾個方面：

1、全社會對大件物流業的認識不足。

由于大件設備（貨物）具有“不可解體的、超長、超寬、超高、超重的”的特點和屬性，大件物流過程風險伴隨始終，與普通貨物運輸相比，大件物流作業難度大，車船、機具技術要求高，對物流企業的專業技能要有更高的要求。企業既需要擁有特種運輸車輛、船舶和專業技術裝備，又要具備進行線路勘測、方案設計、橋梁驗算、路橋加固、排障通行、聯系協調等專業化服務和一體化運輸能力。因而，大件物流業在國家各種重點工程項目建設中起著至關重要的支撐保障甚至是關鍵的作用。強大而有效的大件物流能力是大國國力強弱的重要標志之一。

然而，無論從國家層面還是整個社會對此認識均不足，既缺乏頂層設計，行業規劃，更無優惠政策來鼓勵扶持行業的發展，相反，在每年的公路整治超載超限的活動中，往往很容易將其當成整治對象。據某風電企業反映，曾有幾十輛風電大件運輸車，因所謂的道路改造被禁止道路通行長達數十天，后經多方協調才讓通行，大大延誤風電工程的建設進度。

2、市場競爭過度導致安全標準降低

隨著國內能源基礎設施建設的逐漸飽和，國內大件物流市場需求局部和短期內面臨“僧多粥少”的局面，市場競爭愈發激烈，大件物流企業為了生存不惜大打價格戰。

然而，更嚴峻的是，有相當數量的大件物流需求方企業為了控制自身成本并轉嫁風險和責任，盲目降低大件物流服務商的入圍門檻，致使少數物流企業不惜采不良手段，合同上承諾用高安全性能的車輛接貨，而實際上則用低性能車輛中途短倒，運輸安全難有保障。有些總包企業則將業務分包給不具備大件物流資質的個體商戶來運作，造成服務質量大幅度下降，各種安全事故頻發。有物流企業反映，僅該公司統計，一年發生較大事故就超100起，每起事故損失少則幾十萬，多則高達上百萬，如果影響工程進度，賠償額甚至高達上千萬不等。

線上家居物流劃分

線上家居物流供應商主要分為三類：

一類為專業家居物流，例如居家通、一智通；

第二類為電商平臺、品牌商自建物流，例如京東物流、菜鳥、日日順等；

第三類為快運物流，例如德邦、新邦等。

總的來說，當前家居線上物流市場并沒有表現出像家電那樣被電商平臺自建物流所壟斷的情況（京東家具銷量前十中僅有一家是由京東物流配送，對比之下，京東空調銷量前十全部由京東物流配送），并且線下競爭較為分散，預計第三方快遞、快運公司有望搶占一定份額，實現業績增長。

總之，大件物流包括原材料零部件B2B、大件商品B2B和B2C、大件個人寄遞 C2C等多個物流環節，僅B2C大件物流的市場規模就達到約4000億元。

線上大件滲透率提升帶來電商大件物流需求迅速增長，為快遞公司和快運公司提供了業績增長動力，不過以商城平臺和平臺商家自建物流占據了家電電商大件的絕大份額，不排除家居電商大件未來仍牢牢被自建物流壟斷，第三方物流搶占線上大件市場較為困難。

但線下大件商品B2C和C2C物流正在逐步走向集約化和壟斷化，這為第三方物流企業發展重貨業務提供了有力的支撐。

品牌自建物流大件運輸

品牌商自建物流主要是指幾家家電龍頭公司自建的物流公司，包括海爾的日日順，美的的安得智聯，TCL的速必達。由于這幾家物流公司產品定位重疊，這里僅介紹海爾的日日順。

日日順和上面三方物流企業不同，其背靠青島海爾，在生產加工、銷售服務過程中積累了很多倉儲調配、庫存管理、安裝維修經驗，因此日日順不僅提供干支配送運輸物流服務，還為B端客戶提供倉儲、庫存管理等供應鏈服務，并為C端客戶提供送裝一體化服務。

此外，日日順是由家電龍頭青島海爾所建，其在家電物流解決方案上能力突出，隨著業務實力增強，日日順逐漸開始承接社會化的訂單，業績也實現了較好增長，目前公司社會化營收占比達65%。