日韩a级一片-日韩a免费-日韩a视频-日韩va-大香交伊人-大香焦久久

上海丞動機電設備有限公司主營：進口軸承,瑞典軸承,德國INA FAG,日本NSK NTN

為什么軸承要有適宜的硬度？軸承要有適宜的硬度，軸承的硬度是滾動軸承的重要指標之一。它與材料接觸疲勞強度、耐磨性、彈性極限有著密切的關系，直接影響著滾動軸承的壽命，軸承的硬度通常要根據軸承承受載荷的方式和大小、軸承尺寸和壁厚的總體情況來決定。滾動軸承用鋼的硬度要適宜，過大或過小都將影響軸承使用壽命。眾所周知，滾動軸承的主要失效形式是接觸疲勞破壞，以及由于耐磨性差或尺寸不穩定而使軸承精度喪失;軸承零件如果缺乏一定的韌性，在承受較大沖擊載荷時又會由于發生脆斷而導致軸承的破壞。所以，一定要根據軸承的具體情況和破壞的方式來確定軸承的硬度。對于由于疲勞剝落或耐磨性差使軸承精度喪失的情況，軸承零件應選用較高的硬度;對于承受較大沖擊載荷的軸承(例如軋機軸承、鐵路軸承和一些汽車軸承等)，應適當降低硬度以提高軸承的韌性是十分必要的。

恩梯恩（NTN）與法國SNR Roulements聯合開發出了輪轂軸承。嵌入了高分辨率旋轉傳感器，以提高車輛的安全控制功能。能夠以更短的間隔檢測車輪轉速，因此可在zui佳時機調整制動力。

另外，還可更準確地分別檢測左右輪的轉速，所以能夠根據轉速差對旋轉中產生的輪胎側滑量快速做出預測。

在車軸軸承（輪轂軸承）上安裝了可精細控制ABS（防側滑裝置）和ESC（車輛穩定控制系統）的車輪旋轉傳感器。旋轉傳感器由檢測磁鐵NS極極性變化的磁傳感器，以及在圓周方向上N、S極按同一間隔交互磁化的磁編碼器構成。只要車輪旋轉，磁傳感器就會檢測出磁編碼器極互變化的狀況，并將檢測數據用于車輛控制。

如能對磁化曲線細化，提高對旋轉檢測信號的分辨率，則有望實現更為精細的車輛控制。但還存在以下問題，就是磁極微細化后，所產生的磁力就會變弱，從而無法準確獲得旋轉信號。

此次開發的軸承是通過融合兩公司的技術實現的，SNR公司提供了在不改變原有設計的情況下可將磁編碼器的分辨率提高到原來40倍的磁傳感器技術，而恩梯恩則提供了包括可使傳感器的電子部件免受外部環境侵害的密封構造在內的第3代輪轂軸承技術。另外，還可通過AB相脈沖輸出來判斷旋轉方向。外形尺寸與原來的輪轂軸承相同，驅動輪及從動輪均可使用。

SNR公司是總部位于法國Annecy市的軸承廠商。1880年開始生產軸承，1946年被法國雷諾公司收購，成為該公司的全資子會社。2007年3月底與恩梯恩締結了業務及資本合作關系。按照計劃，恩梯恩將于2008年3月底收購SNR半數以上的。這樣，SNR將成為恩梯恩的聯合結算子公司。

恩梯恩（NTN）開發出了與現有滾子軸承具有兼容性的動承單元。目前正在面向家用換氣扇提供樣品，

恩梯恩此前曾經制造和銷售過在燒結含油軸承的內徑面形成動壓槽的動承。由于動承的軸和軸承經由油膜以非接觸方式進行旋轉，因此具有出色的靜音性，已經用于硬盤主軸馬達和風扇馬達等中。不過，由于與普通滾子軸承在尺寸和使用條件上存在差異，因此難以在已經采用滾子軸承的產品上更換為動承。

因此，恩梯恩面向小型換氣扇和車載用馬達等軸承負荷較小、負荷變化較少的用途，開發出了尺寸與滾子軸承相同的動承單元。據恩梯恩介紹，新產品確保了與滾子軸承同等水平的扭矩。  

NTN開發變速器用密封球軸承 旋轉阻力降低八成

日本NTN株式會社開發出了旋轉阻力降低的變速器用密封型深溝球軸承,改進了密封材料的組成和密封唇的形狀，優化內輪密封滑動部，使輕觸密封的唇部盡快磨損，形成非接觸密封，實現zui 小間隙。

與以往輕接觸密封球軸承比較，將侵入異物的直徑控制在以往的35％，通油性達到以往產品的約30倍，確保了軸承的潤滑，旋轉阻力較以往產品降低了80％。另外，還改進了保持器兜孔部的形狀，調整了潤滑油的性狀。在侵入異物的潤滑條件下，壽命長于以往產品。