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焊管機加工工藝淺述

首先，要了解焊管軋輥機的加工工藝我們必須先了解一下淬火工藝，軋輥在粗車和半精車以后，精車以前要進行淬火和低溫回火，淬火是為了改變軋輥的組織形態，將退伙后的球狀珠光體變為回火馬氏體和少量殘留奧氏體，提高軋輥表面硬度和耐磨性；獲得足夠的強度和韌性；延長軋輥的使用壽命。

其次，比較常見的水斗輥是鍍鉻的。印刷過程中，著水輥上的墨污，同樣也會傳到竄水輥和水斗輥上，而降低其傳水性。另外，停機時間較長時，即使水斗輥和竄墨輥上沒有沾染墨污，但表面上由于生成了一層氧化薄膜，同時輥面吸附空氣中的油霧粉塵等雜物，使它們原有的親水性能發生了改變。

最后， 依據帶鋼變形規律，我們選用邊緣彎曲成型法、雙半徑彎曲組合成型法、W反彎彎曲成型法、排輥直緣成型方式。在孔型設計方面，使用計算機進行輔助設計和輥軋變形的模擬分析，優化軋輥設計。

地鐵鋼支撐、鋼圍檁施工分項工程技術交底

鋼圍檁、鋼支撐安裝施工技術交底 1、型鋼原材料質量必須達到規范要求，彎曲變形的型鋼不得用于工程中，鋼圍檁、鋼支撐規格必須符合設計要求，不得擅自修改尺寸，如有修改，必須及時與設計單位聯系，并征得設計的同意方能施工;原材料必須在外場根據圖紙尺寸配好料，在施工現場進行拼裝。 2、抽槽挖土寬度必須以方便施工操作為原則，待挖土至設計標高時，根據圍檁、支撐布置圖定出軸線位置、標高控制線。

3、根據設計要求和軸線、標高位置，在鋼板樁上焊接圍檁托架(牛腿)。

4、鋼支撐安裝按先短后長的順序進行，每根支撐在全長范圍內的彎曲不得超過15mm。 5、鋼圍檁、地鐵鋼支撐、鋼牛腿采用電焊連接，接縫處必須四面增加厚度不小于10mm的鋼板，焊接時必須嚴格遵守焊接規范，焊縫達到設計要求，無夾渣、氣孔、裂縫、咬邊、不焊透等焊接缺陷。

重防護雙金屬護橋復合鋼管

重防護雙金屬護橋復合鋼管以塑料粉末為涂層材料，在其內表面熔融涂敷上一層塑料層，在其外表面涂敷上塑料層或其他材料防腐層的鋼塑復合產品。定義本產品是國內新發展的一種新型管道材料，采用內外均有涂塑保護層，中間為增強焊接鋼管或無縫承壓鋼管的復合結構，克服了鋼管本身存在的易生銹、腐蝕、高污染、及塑料管強度低、易變形的缺陷，整合了鋼管和塑料產品的共同優點，屬于國家推廣使用的環保產品。

重防護雙金屬護橋復合鋼管是在鋼管內壁融溶一層厚度為 0.5 ～ 1.0mm 的聚乙烯（PE ）樹脂氧（EP）粉末、無毒聚（ PP ）或無毒等有機物而構成的鋼塑復合型管材，它不但具有鋼管的高強度、易連接、耐水流沖擊等優點，還克服了鋼管遇水易腐蝕、污染、結垢及塑料管強度不高、消防性能差等缺點，設計壽命可達50 年。主要缺點是安裝時不得進行彎曲，熱加工和電焊切割等作業時，切割面應用生產廠家配有的無毒常溫固化膠涂刷。