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普通尼龍輸送帶

尼龍輸送帶廣泛用于礦山、煤場、化工、冶金、建筑、港口等部門。尼龍輸送帶適用于常溫下輸送非腐蝕性的無尖刺的塊狀、粒狀、粉末的多種物料、如煤炭、焦炭、砂石、水泥等散物（料）或成件物品，輸送堆積密度為6.5~2.5t/m3的各種塊狀、粒狀、粉狀等松散狀物料，也可用于成體物品輸送。

保定順達膠帶有限公司坐落于河北省保定市博野橡膠工業園區。

公司是以生產"順達"、"吉運"牌系列輸送帶為主導產品的中型企業。擁有成套的生產設備、先進的檢測設備和雄厚的技術力量，堅持"內抓管理，外樹形象，精益求精"的宗旨，樹立"用戶至上"的經營思想，鞏固客戶群，使公司產品在市場營銷中一直處于不敗之地。

公司經營系列產品有：B2500mm以下各種規格的普通輸送帶、耐熱(耐高溫）輸送帶、尼龍芯（NN）輸送帶、聚酯(EEEP)輸送帶、花紋食品輸送帶、耐油輸送帶、耐酸堿輸送帶、橡膠止水帶、傳動帶、鋼絲繩芯輸送帶、整芯阻燃帶、波形擋邊輸送帶、擋邊環形帶、EP200耐高溫帶等，產品暢銷全國，深的用戶好評。

順達人愿以"互惠雙贏，真誠合作"的精神，熱誠歡迎各界朋友來公司或來函、來電洽談業務。

輸送帶原料橡膠使用過程中硫化的意義

輸送帶在生產過程橡膠是主要原料，橡膠在實際使用過長中需要先進行硫化，下面介紹橡膠在實際應用中硫化的意義

硫化是指橡膠的線性大分子鏈通過化學構成三維網狀結構的化學變化過程。進而膠料的物理性能及其他性能都發生根本變化。橡膠分子鏈在硫化前后的狀態

橡膠硫化時橡膠制品制造工藝的最后一個流程，也是橡膠制品加工中zui主要的物理-化學過程。這一過程使未硫化膠料轉變成為硫化膠，從而賦予橡膠各種寶貴的物理性能，使橡膠成為廣泛應用的工程材料，在許多重要部門和現代jian端科技，如交通、能源、航天航空及宇宙開發的各個方面都發揮了重要的作用。

硫化反應是美國人Charles Goodyear 于1839年發現的。他將硫huang與橡膠混合加熱制得性能較好的材料。這一發現是橡膠史shang重要的里程碑。英國人Hancock最早把這一辦法用于工業生產，他的朋友Brockeden 最早把這一方法用于工業生產，他的朋友Brockeden把這一過程使高聚物大分子交聯形成網絡結構，它嚴格限制了分子鏈的互動滑動除了liu黃外，人們又陸續發現了許多化學物質，例如過氧化物、金屬氧化物、醌肟類化合物、胺類化合物。。。都可使橡膠硫化，有些橡膠不用硫化劑，用γ射線輻射也能硫化。但是，無論交聯劑品種或硫化方法如何變化，硫huang在橡膠工業用交聯劑中仍占統治地位，硫化仍然是橡膠工業zui重要的環節，因此硫化就成為交聯的代表性用語。

硫化過程使交聯過程，或稱網絡結構化過程，是20世紀50年代和60年代的普遍看法。60年代末期和70年代初期熱塑性橡膠的出現和發展，使橡膠交聯過程有多相變化特征概念得以充實和加寬。隨著合成橡膠的發展并通過對各種合成膠結構、硫化過程及硫化膠結構的研究發現，硫化膠的結構是復雜的，其中有化學交聯鍵交聯，也有分子間作用力所形成的組合，如結晶區和氫鍵，或其他形式的化學鍵如離子鍵的交聯。這些形式縮蒂合的硫化膠結構形成三維網狀。例如氯丁橡膠、羧基橡膠等在硫化過程中，由于極性基團的原因，形成離子鍵的特殊結構分子網，如圖2-2所示。

熱塑性彈性體的嵌段共聚物，它所形成的三維網絡的連接點是分子鏈一些硬鏈段靠分子間作用力結合在一起，如圖2-3所示。熱塑性彈體通過各種分子間作用力如氫鍵、結晶、聚集相（及硬嵌段）等約束成分蒂合的網絡都是物理交聯鍵，而其他化學形式的交聯如通過配合離子鍵或可逆共價鍵或接枝所形成的熱塑性彈性體的網絡結構與硫化形成的化學交聯概念不同，它們是可逆的，又稱 ;熱消除  ;交聯鍵。在高溫下，熱塑性彈性體表現為交聯鍵消失。在100度以下，又具有硫化膠的綜合性能。由此看來，原來硫化的概念是描述線性分子的橡膠通過化學共價鍵的交聯轉化為三維網絡的含義，現在應擴展。但是，現代的硫化概念仍然是線形的橡膠分子鏈通過化學交聯形成三維網狀機構個過程。

橡膠經硫化使原結構發生變化，這必然導致在物理及化學性質方面的變化。橡膠在硫化過程中物理力學性能的變化如圖2-4所示。

橡膠的硫化過程，是硫化膠結構連續變化的過程。如天然橡膠的交聯鍵數量在一定的硫化時間內逐漸地增加，而達到一個極限值后又有所下降，此外，硫化的過程中所生成的交聯鍵類型以及交聯鍵的分布都依賴硫化過程有所變化。

由圖2-4可知，不同結構的橡膠，化過程中物理力學性能的變化雖然有不同的趨向，但大部分性能的變化卻基本一致，即隨硫化時間的增加，除了扯斷伸長率和變形是下降外，其余指標均是提高的，因為，未硫化的生膠是線性化結構，其分子鏈具有運動的獨立性，而表現出可塑性大，伸長率高，并具有可溶性。耐熱輸送帶是由多層橡膠棉帆布（滌棉布）或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經高溫硫化粘合在一起，適合輸送175℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等。經硫化后，在分子鏈之間形成交聯鍵而成為空間網狀結構，因而在分子間除次價力外，在分子鏈彼此結合處還有主價力發生作用，并且交聯鍵的存在，使分子鏈間不能產生相對滑移，但鏈段運動依然存在。所以硫化膠比生膠的拉伸強度大、定伸應力高、扯斷伸長率小而彈性大，并失去可溶性而只產生有限溶脹。

此外，硫化膠的耐溫范圍大大變寬。耐熱輸送帶是由多層橡膠棉帆布（滌棉布）或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經高溫硫化粘合在一起，適合輸送175℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等。輸送帶廠家在農業、工礦企業和交通運輸業中廣泛用于輸送各種固體塊狀和粉料狀物料或成件物品，輸送帶能連續化、高效率、大傾角運輸，輸送帶操作安全，輸送帶使用簡便，維修容易，運費低廉，并能縮短運輸距離，降低工程造價，節省人力物力。以天然橡膠為例，其生膠僅在5～35℃范圍內保持彈性，而硫化膠可在-40～130℃的廣泛溫度范圍內保持彈性。因為交聯限制了分子鏈的運動，使低溫下不易結晶變硬，而高溫下又不產生塑性流動的結果。

還有，硫化過程中，由于交聯作用，使橡膠分子結構中的雙鍵或活性官能團的數量涿漸最da化減少。另一方面，交聯鍵的不斷形成使橡膠分子鏈段的熱運動減弱，低分子物質的擴散作用受到阻礙。因此，橡膠的化學穩定性、耐熱氧老化性得到提高，同時，像膠的耐氣透性及密度也有所提高。

輸送帶常見損傷種類及原因

輸送帶常見損傷種類及原因

(1)局部磨損（零部件失效的一種基本類型）(表皮損傷)：輸送帶都極易出現此類損傷，主要原因為皮帶機轉載處、導料槽擋皮及損壞的托輥及清掃器等部位容易卡住較大的物料塊，輸送帶運轉起來，就會造成局部的過度磨損。輸送帶廠家在農業、工礦企業和交通運輸業中廣泛用于輸送各種固體塊狀和粉料狀物料或成件物品，輸送帶能連續化、高效率、大傾角運輸，輸送帶操作安全，輸送帶使用簡便，維修容易，運費低廉，并能縮短運輸距離，降低工程造價，節省人力物力。輸送帶按使用環境的不同，分為普通輸送帶又包括（普通型、耐熱型、難燃型、耐燒灼型、耐酸堿型、耐油型）、耐熱輸送帶、耐寒輸送帶、耐酸堿輸送帶、耐油輸送帶、食品輸送帶等型號。石橫特鋼公司卸車機、火車受料槽輸送帶因導料槽較長，導料槽擋皮與輸送帶接觸造成輸送帶膠面快速磨損，發生過局部磨至數層線，而其他部位膠面還較好的情況。

(2)局部破損(貫通傷)：在輸送帶在接受物料時，常有較大的石塊、較尖的物料夾雜在輸送物料中，這些物料住轉接處因為緩沖不夠，以較大的沖擊力撞破輸送帶，形成局部窟窿，特別是在落料比較高的轉運站。如果物料中夾雜了尖銳（物體的末端鋒利）物體，極易劃破輸送帶，造成大面積撕裂。

(3)膠接部位損傷：橡膠輸送帶的膠接部位往往成為輸送帶使用的易損壞部位，成為輸送帶的薄弱點，因膠接部位為膠帶安裝時重新搭接硫化而成。橡膠輸送帶儲運條件： 在儲存和運輸中應隔離火源、避免銳器及有較大腐蝕性的化學品接觸，避免長期置于日光下存放。接頭部位處理不好，硫化工藝標準等容易造成過早的磨損、開膠、開裂、起皮等現象．如果不及時處理，接頭部位損傷劣化速度較快，極易造成傷痕擴大，造成膠帶壽命縮短，甚至會造成輸送帶的斷裂。輸送帶廠家愿與各界共同分享技術成果。