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拌合機打火現象不容小視找出原由揪出根源“一舉殲滅”

拌合機打火現象不容小視 找出原由揪出根源“一舉殲滅”

經常操作拌合機的老司機都知道，冬季天氣氣溫比較低很容易出現打不著火的情況，此類情況一般是設備在暗示我們要仔細觀察設備狀態(tài)了。并且在公路拌和機排查原因的過程中要對癥下藥找出應對措施。對于小白來說是件比較困難的事。接下來我們一起來刨根問底揪一揪拌合機打火原因有哪些，以供大家參考。

拌合機打火現象不容小視 找出原由揪出根源“一舉殲滅”

1、檢查電瓶樁頭：

拌合機檢查電路可以從源頭開始，首先檢查電瓶樁頭，把電瓶樁頭清理干凈，再把樁頭的螺絲緊一緊，以前好幾次打不著車都是因為電瓶樁頭松了，導致接觸不良，電壓不夠。有條件的機主可以用萬用表電壓檔測測公路拌和機電瓶電壓。如果電瓶沒有故障下一步就是檢查線路了，順著電瓶的線路檢查一遍，觀察是否有線路斷了或是接頭松了。

2、電路

拌合機電路故障導致打不著車主要表現在擰開點火開關沒反應或是啟動電機轉速過低，能感覺出無力的感覺，如果是出現這兩個現象打不著車那大致可以判定為公路拌和機啟動電路出了故障。

3、檢查繼電器盒保險盒：

接下來開始檢查拌合機啟動繼電器和保險盒，打開繼電器盒檢查接頭是否松了，然后打開保險盒檢查是否是啟動電路保險絲燒壞了。當然，啟動電機或是發(fā)電機故障也能導致打不著車，其中，發(fā)電機故障會導致發(fā)電機無法正常發(fā)電，電瓶電量無法得到補充，從而導致啟動電機轉速低或是不轉。

4、檢查繼電器盒保險盒：

拌合機接下來開始檢查啟動繼電器和保險盒，打開繼電器盒檢查接頭是否松了，然后打開保險盒檢查是否是啟動電路保險絲燒壞了。當然，啟動電機或是發(fā)電機故障也能導致打不著車，其中，發(fā)電機故障會導致發(fā)電機無法正常發(fā)電，電瓶電量無法得到補充，從而導致啟動電機轉速低或是不轉。

造成拌合機打不著火的原因有：

造成拌合機打不著火的原因有：

1、造成拌合機打不著火的原因有很多，可能是因為電路問題，電路故障造成打不著火，主要表現在擰開點火開關沒反應或是啟動電機轉速過低，能感覺出無力的感覺。如果是出現這兩個情況打不著車那一般可以判定為是啟動電路出了故障。

2、油路也是一個常見的導致不著車的原因。如果在擰開啟動鑰匙能聽到啟動電機很有力的轉，并且發(fā)動機并沒有不正常的機械摩擦的聲音，差不多就可以判定為油路的原因。

3、如果在排除柴油中水分過多的原因后，還沒有辦法著車下一步就要檢查是否是拌合機柴油中混入空氣，首先找到手油泵的位置，不同品牌的發(fā)動機手油泵安裝位置不同，有的是安裝在柴油泵附近，有的是外加了電子油泵所以就不需要手動排空氣，目前在售大部分拌合機手油泵安裝在油水分離器上方，擰松手油泵旁邊的放氣螺栓，用手按動手油泵，直到放氣螺栓出來的全是柴油，再把放氣螺栓擰緊就完成排空氣的工作了。

了解拌合機分類方法挑選不糾結

了解拌合機分類方法 挑選不糾結

當我們想要選購拌合機的時候，會發(fā)現現在市面上所售賣的拌合機品種有許多，并且每一種品種所具有的功能也都會有所區(qū)別，那么究竟怎么才干在品種如此繁復的拌合機里邊，挑選到自己喜歡的哪一款呢？這就需要對拌合機以行走部分的方式、攪拌設備的方位、攪拌轉子的旋轉方歷來一一進行分類。

了解拌合機分類方法 挑選不糾結

一、按行走部分的方式分為履帶式、輪胎式和復合式

拌合機因為機動性不好，所以現在很少出產。現代拌合機以輪胎式為主，其輪胎多為寬基低壓的越野型輪胎，以滿足機械在松軟土壤上行進作業(yè)時對附著牽引功能的要求。

二、按攪拌設備在車輛上裝置的方位：分為轉子前置式、轉子中置式和轉子后置式。

前置轉子式拌合機攪拌過的作業(yè)面殘留有輪跡，僅見于早期出產的拌合機。中置式拌合機沒有上述缺陷，且整機機構比較緊湊，但保養(yǎng)保護轉子和更換攪拌刀具時不行便利。后置轉子式拌合機的轉子保養(yǎng)保護和攪拌刀具的更換較為便利，也不會在攪拌過的表面留有作業(yè)輪跡，可是這種布置型式需要在拌合機的前方增設配重，因而添加了整機長度和行進轉彎半徑。

三、按攪拌轉子旋轉方向：可分為正轉轉子和回轉轉子兩種。

轉子正轉時，攪拌轉子從上向下削切土壤。從受力狀況看，正轉轉子切削反力的水平分力與拌合機的前進方向一致，削減了行進阻力，有助于拌合機的行走，可是，當遇到地下有較大的攪拌障礙物時，切削阻力添加很快，會對轉子構成沖擊載荷。回轉方法的攪拌轉子由下向上翻起土壤進行切削，其切削阻力比正轉方法小。在破壞舊的瀝青混凝土路面或翻修硬的基層作業(yè)中，切削阻力很大，這時選用回轉方法為合理。有下向上翻時，切曾有薄變厚，阻力平穩(wěn)添加，這樣可以削減沖擊載荷，使得工作比正轉轉子平穩(wěn)些。從回轉轉子受力剖析中可以看出，轉子切削阻力的水平分力與拌合機行進方向相反，因而整機耗費功率較大。