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目部）、中鐵四局（南京南站站前項目部、蘭新鐵路第二雙線項目部、海南西環鐵路四標項目部）、中交股份（京滬高鐵土建六標項目部、寧安鐵路等）、中鐵大橋局（大勝關長江大橋南京浦口制梁場、物資采購配送中心）、東風汽車股份有限公司襄樊二汽基地輕卡廠、中國揚子集團有限公司皮卡廠、空調器廠、六安拖拉機廠、上海標準件進出口有限公司、中國長江航運集團金陵船廠等，深受用戶信賴。2000年被縣政府授予“十強私營企業”，2006年至2012年被滁州市工商局授予“守合同重信用單位”，2001年10月通過了ISO 9001國際質量體系認證。鐵路橋梁預埋產品已獲得中交股份京滬高鐵六標項目部、中鐵二局集團物資公司、中鐵三局京滬五標項目部、中鐵四局南京南站項目部材料廠和蘭新鐵路第二雙線項目部、中鐵大橋局物資采購配送中心、中鐵八局蘭新鐵路甘青段項目9標項目部及其它鐵路工程公司工程技術、質檢部門的認可。

灌完畢后，及時復測螺栓的實際值及偏差，并做好記錄，對超出允許偏差的采取措施進行調整，直到滿足設計要求為止。

固定架支設好后，螺栓安裝時應先根據定位線固定好中心，然后調整標高，并按方案要求進行臨時加固。
螺栓及預埋件安放后由測量工再次對螺栓及預埋件進行調整、校核，經檢查達到規范要求后，再把螺栓下部與固定架焊牢固定。同時對螺栓固定架縱橫兩個方向加焊剪刀撐予以加強。
預埋件(預制埋件)就是預先安裝(埋藏)在隱蔽工程內的構件.就是在結構澆筑時安置的構配件，用于砌筑上部結構時的搭接。以利于外部工程設備基礎的安裝固定.預埋件大多由金屬制造，例如：鋼筋或者鑄鐵，也可用木頭，塑料等非金屬剛性材料。

公司嚴把質量關，常年為中國中鐵、電網、礦山、煤礦等建筑工程提供優質貨源，得到社會各界好評！公司擁有一批高素質的專業技術人才，憑借雄厚技術力量，先進的高科技設備，強大的銷售團隊和采用“多元合金共滲+封閉層”及“多元合金共滲+達克羅+封閉層”專用技術，有效解決多元合金共滲產品表觀不良、碰傷、擦傷、表面磨損、幾何尺寸不規范和滲層不均勻的現象。 多元合金共滲+ 達克羅 +封閉層----多 元合金共滲是將工件置于含至少兩種欲滲元素的滲劑中，經過一次加熱擴散過程，使多種元素滲入工件表面的化學熱處理過程，目前大多采用的多元共滲元素為鋅、 鋁元素，多元合金共滲工藝使所滲金屬元素與基體金屬常發生反應而形成化合物相，使滲層與基體結合牢固，其結合強度是電鍍、熱鍍鋅工藝難以比擬的。滲層具有 不同于基體金屬的成分和組織，從而使工件表面獲得特殊的性能，如抗高溫、耐腐蝕、耐磨損等性能。共滲鋅鋁合金工藝是目前我國防銹處理積極倡導和日益發展的 高新技術，其最大特點是附著力強，耐大氣候，其缺點是抗酸堿性一般。多元合金共滲的工藝流程是：由中性清洗劑脫脂 → 拋丸機進行表面氧化層處理 → 機械共滲爐 400℃左右共滲→冷卻→拋粉→鈍化→成品。 達克羅----達 克羅是DACROMET的縮寫和譯音。即片狀鋅基鉻鹽防護涂層，是當今世界表面處理高新技術。達克羅涂復工藝是以鋅片、鉻酸及添加水劑配成混合性溶液，涂 在金屬表面，經300℃的燒結從而形成保護層，其最大的特點是抗鹽水腐蝕，但附著力、機械強度抗剪、耐磨、硬度性能一般。達克羅的工藝流程是：由中性清洗 劑脫脂→拋丸機進行表面清除氧化層處理→浸漬或噴涂達克羅溶液→經300℃左右的溫度進行燒結固化氧化還原→冷卻→成品。 封閉層----封 閉層是一種雙方防腐的復合涂層，是將環氧樹脂參入鋅或鋁泊經200℃燒結的保護層。其最大特點是既具有一定的防腐性又具有一定的表面硬度。封閉層的工藝流 程是：由中性清洗劑脫脂→拋丸機進行表面清洗氧化層處理→浸漬或噴涂封閉層→經200℃左右的溫度進行固化→冷卻→成品。 合金共滲----鋅 鋁合金共滲層的防腐機理：鋅在大氣表面形成的ZnCO3·3Zn(OH)3，ZnCO3·3Zn(OH)3致密堅固是良好的耐腐蝕保護 層，ZnCO3·3Zn(OH)3既減少了鋅的腐蝕，又保護了滲層下的鐵免受腐蝕。鋅鋁合金共滲工件在使用過程中，ZnCO3·3Zn(OH)3被破壞， 在大氣的作用下合金鋁形成致密穩定的Al2O3薄膜和鋅層，Al2O3薄膜具有良好的抗高溫氧化性能，裸露的鋅層還能在工件表面再次形成 ZnCO3·3Zn(OH)3保護層，即使滲層有少許破環而不完整時，由于鋅層的電極電位比被保護的工件電位更負，滲鋅層對鋼鐵也會起到電化學保護作用執著的信念，經過幾年的努力開拓在行業中獨樹一幟！的T型鋼供貨體制，歡迎各用材單位采購。
在預埋螺栓及預埋件安裝前由技術人員對施工班組進行詳細的交底，并核對螺栓和預埋件的規格、數量、直徑。