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在煤礦運輸機修造中亦有多種易損件通過粉末等離子堆焊耐磨合金延長使用壽命，其中典型的應(yīng)用例是運輸機中部槽板。在槽板表面受磨損部位，堆焊有一定規(guī)則形狀的高硬度的高碳高鉻合金折線焊道，保護槽板不被磨出凹坑，耐磨效果十分明顯。對較大型的槽板，表面堆汽車內(nèi)燃機、機車內(nèi)燃機、船舶內(nèi)燃機的氣門,由于尺寸規(guī)格相差甚大

在冶金軋制工具制造行業(yè)的應(yīng)用

等離子熔覆工作原理：

金屬基材表面在等離子弧的作用下快速形成熔池，同步送達的合金陶瓷粉末被瞬間熔化。在等離子束流的沖擊、攪拌作用下，基材和合金成分發(fā)生劇烈物理化學(xué)反應(yīng)，形成一系列的硬質(zhì)相。等離子熔覆技術(shù)即是通過等離子炬的連續(xù)作用，快速在金屬基材表面形成與基材呈冶金結(jié)合的耐磨或耐腐蝕強化層，從而達到表面改性的目的。

等離子熔覆技術(shù)簡介  

       等離子熔覆技術(shù)是繼激光熔覆技術(shù)之后發(fā)展起來的表面改性技術(shù)。該技術(shù)汲取了激光熔覆技術(shù)和對焊技術(shù)的先進性，屏棄了堆焊和激光熔覆技術(shù)的不足。

       其基本原理是：在高溫等離子束流作用下，將合金粉末與工件基體表面迅速加熱并一起熔化、混合、擴散、反應(yīng)、凝固，等離子束離開后自激冷卻，在表面形成一層高硬度耐磨層，從而實現(xiàn)表面的強化與硬化，增強工件的耐磨性能。等離子熔覆耐磨層不僅具有很高的硬度，而且耐磨層與工件的基體為冶金結(jié)合，在沖擊載荷下不會脫落。