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安平縣雙業絲網制品有限公司主營：護欄網,鋼板網,鋼格板
免拆模板網收口網

1、常見問題分析

涂刷冷底子油前基層未進行處理，基層起砂。

防水施工前基層不平整。

防水涂刷質量差，結構缺陷未處理到位，存在鼓泡。

防水涂刷質量差，結構缺陷未處理到位，存在鼓泡。

防水基層處理差，導致卷材空鼓、脫落。

2、做法分享

聚氨酯采用噴涂

止水鋼板水平搭接采用對焊，上面加焊一塊20cm鋼板，四周滿焊。

聚氨酯采用噴涂，觀感較好。

聚氨酯采用噴涂，觀感較好。

防水施工前基層處理好。

防水施工前基層處理好。

收口網

單側支架系統施工工藝圖模板及支架施工方法埋件部分安裝埋件材料選用一級光圓鋼，直徑為28mm、L=900mm的螺桿。地腳螺栓埋入砼面長度為700 mm，伸出地面為200 mm；各埋件桿相互之間的縱向距離為400 mm。在靠近一段墻體的起點與終點處宜各布置一個埋件，具體尺寸根據實際情況而定。

a、埋件系統及架體示意圖見上圖，埋件與地面成45度的角度，現場埋件預埋時要求拉通線，保證埋件在同一條直線上，同時，埋件角度必須按45度預埋。

收口網

                                         浦東機場公共貨運站收口網施工技術方案

工程概況 上海浦東國際機場擴建工程西貨運區公共貨運 站及配套設施項目施工總承包及建安工程位于浦東 機場規劃圍場河以東 , 現有航空公司用地的南側 , 在 建第三跑道的西側 , 西側臨圍場河 , 東側為貨機坪 。 是與浦東機場第三跑道配套興建的工程 , 專門用于 處理全貨機的國際進 、 出港及中轉貨物 。 本工程西 貨運區公共貨運站 a 、 b 建筑面積 163 737 m 2 , 主要由貨物處理區 、 集裝板箱存儲 區 、 營業辦公區組成 。 特別是高架庫區超長收口網基礎 ,

工業建筑 2008 年第 38 卷增刊2 ) 墊層混凝土澆搗前 , 清除樁頂松散混凝土和 殘液 , 抽干排水溝內的積水并清除淤泥 。

3 ) 在后澆帶的中部設置 2 00 m m × 150 mm 排 水溝 , 便于后澆帶的清洗 。

4 ) 墊層混凝土澆搗后用木蟹打毛處理 , 養護期 間嚴禁上人作業 。

5 ) 收口網周邊的墊層稍低一些 , 便于模板上口高 度的統一 。

6 ) 收口網樁基的樁頂加固事先已經完成 , 在墊層 澆搗前清除樁體側邊的土體 , 確保墊層的高度 。 圖 1 墊層施工 3 . 3 測量放線

1 ) 在墊層混凝土達到一定強度后立即進行放線 工作 , 按照貨運區的控制網 , 放出收口網邊線以及中 線 , 高程控制點設置在收口網兩側的承臺杯口上 , 所放 測的邊線以及高程交監理復核 , 只有經過復測 , 方可 進行下道工序的施工 。

2 ) 收口網基礎一次澆搗完成 , 在高程測放 , 采用經檢測的精密水準儀 , 控制點測放后必須 經過專職測量員復核 , 其誤差控制在 2 mm 以內 。

3 ) 中線放測后及時通知打樁單位 , 做好收口網樁 基的樁偏的驗收工作 , 在澆搗混凝土前收集到樁基 檢測資料 , 包括小應變和樁位偏差 。用 ф 16 鋼筋馬凳支撐( 雙根 ), 縱向間距控制在 @ 750 以內 , 其馬凳與下層鋼筋焊接 , 且必須設置鋼筋 墊塊 ; 槽口側模小鋼模采用 u 型卡連接 , 安裝到位 后設置縱向水平圍檁 ( 雙根 ), 槽口兩側設置對撐 , 間 距控制在 7 50 mm 以內 , 為防止側模上浮 , 可在槽口 內設置鋼筋拉筋與水平撐連接 ; 為防止吊模側向移 動 , 在吊模的內側設置輔助鋼筋與收口網筋焊接頂筋 吊模 ; 吊模安裝后 , 其上口標高將用精密水平儀復 測 , 確保模板和混凝土表面齊平 。

4 ) 收口網基礎上有 1 000 mm × 550 m m 留孔 , 留 孔周邊設置 l 75 × 5 角鐵護角, 留孔支模的方式同 槽口 ; 留洞護角事先制作成框 , 轉交處 4 5 ° 對拼焊 接 , 角鐵框在支模前放入 , 模板安裝完成后 , 調整護 角位置 , 確保上口與模板平齊 , 垂直翼緣緊貼側模 , 然后其錨固筋與收口網鋼筋焊接 , 并設置一些輔助鋼 筋頂緊角鐵垂直翼緣 , 確保護角平整 。

5 ) 收口網側模以及槽口吊模應在混凝土達到一定 強度時拆除 , 目前一般為 4 8 h , 防止早拆模 , 損壞菱 角和產生得?，F象 。

6 ) 后澆帶寬 8 00 mm , 采用快易收口網封堵 ; 快 易收口網水平向設置 , 其槽口面向后澆帶 , 收口網封 堵上皮鋼筋以下部位 , 在下皮鋼筋下一定封擋嚴密 ; 為了確保收口網的剛度 , 收口網的后澆帶側設置 ф 16 鋼筋支架 , 與收口網鋼筋焊接 , 縱向間距在 2 50 mm 左右 , 收口網之間必須拼接嚴密 , 防止漏漿 ; 后 澆帶上口采用七夾板鋸口封擋 , 按照收口網面層鋼筋 的間距 , 在夾板上鋸口 , 然后按后澆帶位置插入鋼筋 內 ; 該夾板采用輔助鋼筋固定 ( 與收口網鋼筋焊接 ), 做 到頂面標高正確 , 直線度平直 ; 后澆帶兩側模板要經 過水平儀復測 , 確保兩側高度相等 , 防止產生高差表 面難以收拾的局面 。 圖 3 收口網基礎模板施工

7 ) 后澆帶兩側封模后 , 表面覆蓋七夾板保護 。

8 ) 收口網側模以及槽口吊模拆模后 , 檢查混凝土 的澆搗質量 , 對于一般質量問題應及時進行修補 , 對 于空洞等嚴重問題 , 應及時向項目部匯報 , 在取得設 計 、 監理確認后再進行修補 。 割除對拉螺栓和槽口 內的鋼筋馬凳 , 對于側?？紤]到回填 , 在螺栓位置分 二次作出砂漿灰餅保護 。

9 ) 每分段收口網模板拆除后 , 必須對模板進行整 修 , 清除小鋼模表面的混凝土漿液并擦洗干凈 , 對變 形的必須進行矯正 , 在滿足施工要求時涂刷脫模劑 翻轉至下一施工段 。

3 . 6 收口網混凝土澆搗

1 ) 收口網基礎 c 30 , 采用商品混凝土 , 汽車泵跨外 懸臂布料 、 插入式振動器振搗 , 混凝土坍落度以 1 2 cm 控制 , 混凝土收頭時采用長滾筒 、 3 m 的長括尺 以及機械油光機 , 同時需準備夜間照明 、 防雨防凍的 薄膜 、 土工布 、 麻袋等設備和材料 , 注意氣象預報 , 嚴 禁在雨天施工 。

2 ) 混凝土澆搗前應收集相關施工段的樁基驗收 資料以及安裝的預埋管線隱蔽資料 , 如缺失任何資 料嚴禁混凝土澆搗 ; 同時 , 要理順內部工作程序 , 軸 線 、 高程控制點有專職測量員復測簽字 , 模板施工質 量以及上口標高要由相關人員共同把關 , 并簽字確 認 , 施工人員及機具由施工員負責 , 整個施工機制已 經建立并組織交底 ; 混凝土材料以及車輛已經落實 , 混凝土級配事先提交監理審核 ; 每施工段混凝土澆 搗量超過項目部簽令權限 , 制定作業計劃 , 收集相關 資料 , 向分公司提出簽令申請 , 以防影響施工進程 。

3 ) 在混凝土澆搗前 , 清除模板內的垃圾和雜物 , 并及時排除積水 , 對于澆搗前澆水 , 要控制其水量 , 做到鋼筋濕潤即可 , 以防影響混凝土的施工質量 。

4 ) 在鋼筋綁扎完成后設置的鋼筋控制樁 , 其標 高應在澆搗前進行復核 , 對短缺控制樁應該進行補 充 , 有利于標高的控制 ; 由于控制樁高出混凝土 1 00 m m , 用紅油漆做好標高標記 , 且在施工前對收頭人 員進行交底 , 確保統一 , 同時 , 該控制樁在混凝土終 凝前割除 ( 低于混凝土面 2 0 mm ), 在混凝土收頭時 準備好氣割工具 。

5 ) 澆搗混凝土時 , 應派專人看模 、 看鋼筋工作 , 在澆搗過程中經常觀察模板 、 支架 、 鋼筋 、 埋件的情 況 , 當發現變形移位時 , 應及時整改 。

6 ) 收口網基礎混凝土按照劃分的施工段分階段進 行澆搗 , 每個施工段必須一次連續澆搗完成 , 每次澆 搗根據基礎混凝土方量及泵車澆筑速度 ( 30 m 3 / h ) 計算 , 配備足夠數量的攪拌車 , 確?；炷吝B續供 料 ; 同時應配備好汽車泵的備泵工作 , 以防汽車泵的 故障影響澆筑質量 。

7 ) 混凝土的坍落度以 1 2 cm 控制 , 施工過程中 經常抽檢 , 對于坍落度超大嚴重的應予以清場 。

8 ) 收口網每個施工段混凝土采用一臺 4 8 m 汽車 8803 .